運輸聯FC 角球數據與賽程
亞足聯盃
最早
勝負負勝勝勝負負平負 最近
狀態下滑近5場比之前10場每場-0.5分
連續紀錄與狀態 全部連續紀錄
- 7/10 近10場7場上半場有進球
- 7/10 近10場7場角球大9.5
趨勢 近20場
場均2.8球
場均10.7角球
場均2.4牌
基於近 10 場已完賽 · Over% = 命中率
球隊畫像 不丹超級聯賽 · 聯賽 8 隊中的相對實力，近 365 天
62總評
強項主場戰績
弱項進攻
球隊特點
上半場 vs 下半場
把每個半場當作一場獨立比賽：上半場看半場比分，下半場只看下半場的進球。
勝和負是樣本比賽裡各半場的戰績；場均淨勝球是該半場本隊進球減對手進球，再除以場數。
結論比較兩個半場的場均積分（勝 3 和 1）。差距明顯就是上半場發力或下半場發力；下半場疲軟指上半場領先、下半場常輸。
| 勝和負 | 場均淨勝球 | |
|---|---|---|
| 上半場 | 1勝 4和 5負 | -0.7 |
| 下半場 | 4勝 3和 3負 | -0.1 |
下半場發力 · 下半場明顯更好
先進球與反超
先進球 / 先丟球：樣本裡本隊先打進、或先被打進第一球的場次，以及這些場次的最終勝和負。
反超/追平：先丟球後仍拿到和局或勝利的場次。領先未勝：比賽中一度領先但最終沒贏的場次。
結論取最突出的一項：逆轉型（先丟球的場次一半以上拿到分）、守不住領先（領先場次 35% 以上沒贏）、先手型（多數場次先進球且多數贏下）、慢熱型（多數場次先丟球）。進球時間線不完整的比賽不計入。
- 近 10 場有 5 場先進球 · 之後 4勝 0和 1負
- 近 10 場有 5 場先丟球 · 之後 0勝 1和 4負
- 先丟球後仍拿到分：5 場中 1 場
- 曾領先但沒贏：5 場中 1 場
無明顯特點 · 近 10 場沒有突出特點
近 10 場中 10 場有進球時間線
| 聯賽 | 時間 | 主隊 | 比分 | 客隊 | 亞盤(走) | 角球 | 角球盤(走) | 角球大小 | 大小球 | 大小 | 危險進攻 | 比賽動態 | 析 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01/30 14:30 | 全 | 1 邦加羅爾 | 3 - 0 | 運輸聯FC 1 | -2.75 |
5 - 1
(4-0)
|
9.0
|
小 |
3.5
|
小 |
113 - 25
-
|
|
|||
| 01/23 12:00 | 運輸聯FC | 0 - 0 | 邦加羅爾 | +1.25 |
0 - 0
|
|
3.0
|
-
|
|||||||
| 06/20 13:00 | 全 | 1 運輸聯FC | 3 - 2 | High Quality聯 1 | -0.25 |
8 - 3
(1-2)
|
|
3.25
|
大 |
65 - 36
-
|
|
||||
| 06/17 08:30 | 運輸聯FC | 0 - 0 | Drukpol FC | -2.25 |
0 - 0
|
|
4.25
|
-
|
|||||||
